Ładowanie samochodu elektrycznego w 2026 roku kosztuje od około 13 zł za 100 km w domu w taryfie nocnej do ponad 50 zł na najdroższych szybkich ładowarkach. Kompaktowy elektryk zużywa średnio około 18 kWh na 100 km, więc o rachunku decyduje głównie cena kilowatogodziny: około 0,70 zł w domu nocą, około 1,04 zł w taryfie całodobowej G11 i od 2,69 do ponad 3 zł na publicznych ładowarkach DC. Przy benzynie po około 6,80 zł za litr, czyli w cenie z obniżonym VAT i akcyzą, ładowanie w domu nadal jest kilkukrotnie tańsze od tankowania, a szybkie ładowanie DC kosztuje tyle samo albo więcej. Poniżej ceny prądu z końca września i ceny paliw z października 2026 roku, przeliczone na 100 km i na jedno ładowanie.
Ile kosztuje 1 kWh prądu w domu w 2026 roku?
Od 1 stycznia 2026 roku ceny prądu nie są już zamrożone i gospodarstwa domowe płacą według taryf zatwierdzonych przez URE. Sama energia kosztuje około 0,62 zł/kWh brutto, a razem z dystrybucją w taryfie G11 średnio około 1,04 zł. Zależnie od operatora sieci jest to od około 0,96 zł do 1,10 zł za kilowatogodzinę.
W taryfach dwustrefowych G12 i G12w prąd w tańszej strefie, czyli w nocy, a w G12w także w weekendy, kosztuje zwykle od 0,59 do 0,73 zł/kWh brutto. Dla właściciela elektryka, który ładuje auto w nocy w garażu, to najtańsza możliwa opcja.
Trzeba jednak doliczyć koszt, o którym łatwo zapomnieć, czyli opłatę mocową. Auto, które przejeżdża 15 tys. km rocznie, zużywa samo około 2700 kWh, więc dom z elektrykiem prawie zawsze przekracza próg 2800 kWh rocznie. Opłata mocowa wynosi wtedy 24,05 zł netto miesięcznie (około 29,58 zł brutto) zamiast 17,18 zł netto (około 21,13 zł brutto). To około 100 zł więcej rocznie, niezależnie od taryfy, bo przejście na G12 tej opłaty nie zmienia.
Ile kosztuje ładowanie na publicznych stacjach?
Po zakończeniu letnich promocji we wrześniu 2026 roku największe sieci wróciły do standardowych cenników. W Orlen Charge ładowanie AC kosztuje 1,95 zł/kWh, a DC 2,69 zł/kWh. Od kwietnia 2026 roku cena DC w tej sieci jest jedna, niezależnie od mocy ładowarki. GreenWay bez abonamentu pobiera 2,99 zł/kWh za DC i 1,95 zł/kWh za AC, a plany abonamentowe obniżają cenę DC w zamian za miesięczną opłatę. Na ładowarkach Ionity średnia stawka to około 3,10 zł/kWh.
Ceny potrafią się różnić między lokalizacjami tej samej sieci, a operatorzy regularnie wprowadzają sezonowe promocje. Przed każdą sesją sprawdź stawkę w aplikacji operatora, bo cena na stacji przy autostradzie może być wyższa niż w mieście.
Ile kosztuje przejechanie 100 km autem elektrycznym?
Przeliczenie przy zużyciu 18 kWh na 100 km:
| Gdzie ładujesz | Cena za kWh | Koszt 100 km |
|---|---|---|
| Dom, tańsza strefa G12 | ok. 0,70 zł | ok. 12,60 zł |
| Dom, taryfa G11 | ok. 1,04 zł | ok. 18,70 zł |
| Publiczna ładowarka AC | 1,95 zł | ok. 35,10 zł |
| Szybka ładowarka DC, Orlen Charge | 2,69 zł | ok. 48,40 zł |
| Szybka ładowarka DC, GreenWay bez abonamentu | 2,99 zł | ok. 53,80 zł |
Ładowanie wyłącznie na szybkich stacjach kosztuje prawie cztery razy więcej niż ładowanie w domu nocą. Zimą zużycie rośnie nawet o kilkadziesiąt procent, a koszt 100 km rośnie razem z nim. Koszt dla własnego auta i taryfy policzysz w kalkulatorze kosztu ładowania EV.
Ile kosztuje jedno ładowanie baterii?
W praktyce rzadko ładuje się auto od zera do pełna. Najczęściej uzupełnia się energię od około 10 do 80 procent. Przy baterii 60 kWh to około 42 kWh, a koszt takiego ładowania wynosi:
- w domu, w tańszej strefie G12: około 29 zł,
- w domu, w taryfie G11: około 44 zł,
- na publicznej ładowarce AC: około 82 zł,
- na ładowarce DC Orlen Charge: około 113 zł,
- na ładowarce DC GreenWay bez abonamentu: około 126 zł.
Przy ładowaniu w domu licznik pokaże nieco więcej kilowatogodzin, niż przyjęła bateria, bo część energii ginie po drodze w postaci ciepła. Przy dokładnych wyliczeniach lepiej doliczyć kilka procent zapasu.
Elektryk czy benzyna: co wychodzi taniej?
Według e-petrol 7 października 2026 roku średnia cena benzyny Pb95 wynosiła 6,79 zł za litr. Auto spalające 7 litrów na 100 km wydaje więc na ten dystans około 47,50 zł. Diesel po 7,78 zł za litr, przy spalaniu 5,5 litra, to około 42,80 zł. To ceny z obniżonym VAT i akcyzą, które obowiązują do 31 grudnia 2026 roku, więc od stycznia jazda autem spalinowym może znów podrożeć.
Elektryk ładowany w domu nocą jest ponad trzy razy tańszy w eksploatacji niż auto na benzynę. Na szybkiej ładowarce Orlen Charge 100 km kosztuje około 48,40 zł, czyli mniej więcej tyle samo co benzyną, a na droższych ładowarkach DC, takich jak GreenWay bez abonamentu czy Ionity, około 54-56 zł, czyli więcej. Przy przebiegu 15 tys. km rocznie benzyna kosztuje około 7130 zł, a prąd z nocnej taryfy około 1890 zł, do czego trzeba doliczyć około 100 zł wyższej opłaty mocowej. Pełne porównanie dla swojego auta zrobisz w kalkulatorze EV kontra benzyna i diesel.
Jak ładować elektryka taniej?
Najwięcej daje ładowanie w domu w tańszej strefie taryfy dwustrefowej. Większość aut i domowych ładowarek pozwala ustawić harmonogram, więc ładowanie włącza się samo po rozpoczęciu nocnej strefy.
W trasie dobrze sprawdzają się trzy zasady. Jeśli masz dłuższy postój, na przykład na obiad albo nocleg, korzystaj z ładowarki AC zamiast DC. Na szybkiej ładowarce ładuj do około 80 procent, bo powyżej moc wyraźnie spada, a przy rozliczeniu za czas postoju płacisz więcej za każdą kilowatogodzinę. Jeśli regularnie ładujesz się w jednej sieci, policz, czy abonament obniży koszty przy twoim miesięcznym zużyciu.
Najczęstsze pytania
Czy elektryk się opłaca bez ładowania w domu?
Tylko przy ładowaniu na publicznych ładowarkach AC, gdzie płacisz około 35 zł za 100 km zamiast około 47,50 zł za benzynę. Na szybkich ładowarkach DC 100 km kosztuje 48-54 zł, czyli tyle samo albo więcej niż jazda na benzynie. Główna przewaga finansowa elektryka to ładowanie w domu.
Czy taryfa G12 opłaca się z autem elektrycznym?
Opłaca się, jeśli większość prądu, w tym ładowanie auta, zużywasz w tańszej strefie. Prąd w dzień jest w G12 droższy niż w G11. Na przykład u PGE kosztuje około 1,17 zł/kWh zamiast 1,10 zł, więc duże zużycie w dzień może zjeść część oszczędności.
Ile kWh zużywa auto elektryczne na 100 km?
Kompaktowy elektryk zużywa zwykle od 15 do 22 kWh na 100 km, zależnie od prędkości, pory roku i masy auta. SUV-y i jazda autostradowa z prędkością 140 km/h podnoszą zużycie do górnej granicy tego przedziału, a zimą bywa ono jeszcze wyższe.
Podsumowanie
W 2026 roku o koszcie jazdy elektrykiem decyduje przede wszystkim to, gdzie go ładujesz. W domu w nocnej taryfie 100 km kosztuje około 13 zł, na publicznych ładowarkach DC od 48 do ponad 50 zł. Przed zakupem elektryka sprawdź, czy możesz ładować go w domu, i policz roczny koszt dla swojego przebiegu. Uwzględnij przy tym wyższą opłatę mocową.
